El siniestro ocurrió el 27 de marzo de 1977 donde dos Boeing 747 colisionaron en la pista del aeropuerto y en el que fallecieron 583 personas. Fue el accidente más grave de la historia de la aviación. Ambos aviones se dirigían a Gran Canaria pero, debido a una bomba que había explotado en la terminal de pasajeros del aeropuerto de Gran Canaria, colocada por un Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario. Uno de los Boeing provenía de Ámsterdam (KLM) y otro provenía del aeropuerto de Los Ángeles (Pan Am). Ambos aterrizaron en Tenerife y debido al número elevado de pasajeros se mantuvieron en el interior de los aviones durante 2 horas. El avión de KLM decidió repostar y tardó unas 4 horas en hacerlo. Pidió permiso para rodar por pista en dirección a la cabecera de pista para realizar el despegue. El aeropuerto de Tenerife es significativo ya que la zona en la que se encuentra está a mucha altura y la niebla cubre el aeropuerto muy frecuentemente. El avión de Pan Am recibió el aviso de rodar por pista e introducirse en la salida número 3 para dejar despegar al vuelo de KLM y seguidamente despegaría él. Así se planeó todo y comenzó el rodaje de ambas aeronaves. Klm ya estaba listo para ejecutar el despegue pero Pan Am seguía rodando por pista. Un fallo en el sistema de comunicación hizo entender a los pilotes del vuelo de KLM que tenían permiso para despegar. Éstos comenzaron la fase de despegue con el desconocimiento de que había otro avión en la pista. Desde el avión de Pan Am divisaron el avión de KLM dirigiéndose a ellos a una velocidad brutal. Rápidamente Pan Am intentó salir de la pista, el otro avión se elevó unos metros y colisionó con el avión de Pan Am causando la muerte de todos los pasajeros de vuelo de KLM y la muerte de 317 pasajeros de los 378 que viajaban en el vuelo de Pan Am.
El avión de KLM cayó desplomado al suelo a bastantes metros del avión de Pan Am. Cuando los bomberos acudieron a socorrer las llamas, debido a la neblina no localizaban al otro avión. Era impensable que un Boeing 747, tan moderno en ese momento hubiese sufrido un accidente así, por lo que la investigación fue tan exacta para esclarecer las causas ya que en ese momento había cientos de Boeings 747 surcando los cielos. En definitiva este accidente ha sido el punto negro de toda la aviación mundial y de todos los tiempos con un índice de fallecidos abismal.
"Momento de la colisión"
**Documental sobre el accidente, de la cadena National Geographic Channel (Segundos catastróficos)**
Todos o casi todos hemos visto las películas que lanza Hollywood sobre secuestros aéreos con la finalidad de propagar el miedo a volar por el mundo, pero, ¿Cómo es posible que pese a que existen controles de seguridad haya piratería aérea? Bueno esta pregunta es fácil de contestar, antes del atentado del 11S
, la seguridad aérea era totalmente distinta, los pasajeros podían subir ciertos utensilios al avión y causar el caos con ellos. Normalmente, estos secuestros se llevaban a cabo debido a temas religiosos (Las culturas en las que la gente se inmola como la musulmana), ideologías políticas de los individuos, etc. Muchas veces, estas personas contaban con la ayuda de personal autorizado en el aeropuerto que les permitía mayor acceso a los aviones.
El atentado del 11S (Hablaré en otro momento de él) trajo consigo unas nuevas medidas de seguridad aérea como la mejora en el sistema del aro metálico y los controles rutinarios de seguridad e incluso en el interior del avión, cuando un sobrecargo tiene que entrar a la cabina del piloto, otro sobrecargo tiene que bloquear la puerta con su cuerpo para evitar el paso a otras personas no autorizadas.
-Me gustaría mencionar que actualmente no debéis tener miedo a que os ocurra algo parecido ya que es prácticamente imposible.
*Os dejo un video de National Geographic Channel donde se narra el atentado del 11S.
Esta pregunta siempre me la he hecho. Hay personas a las que volar es como coger el coche o la guagua (autobús) lo ven como algo normal, me incluyo en este grupo. Por otro lado, está la gente a la que coger un avión es como enviarlos al matadero. Es verdad que es un medio de transporte pues que no va por tierra y se puede desconfiar mucho de él pero, si miramos los accidentes de tráfico registrados por la DGT en los últimos 10 años y los comparamos con accidentes aéreos habría una diferencia abismal donde, habría un número elevado de accidentes de vehículos y un porcentaje minúsculo de accidentes aéreos. Admito que cuando hay un accidente aéreo muere mucha más gente que en un accidente de coche pero, es debido a las capacidades de los aviones.
Una estadística opina que 1 de cada 3 pasajeros afirma tener miedo a volar. Muchas compañías aéreas lanzan spots publicitarios para frenar este miedo que se propaga por la población como una enfermedad. La fobia a volar se denomina aerofobia. Esta fobia causa en las personas que la padecen un nivel de ansiedad tan grande, que previene que alguien tome un avión o causa que alguien sufra cuando sabe que tiene que volar. Puede incluir vómitos o ataques de pánico en los casos más extremos, solo con ver o nombrar "avión".
-Las causas de esta fobia pueden ser:
Miedo a espacios confinados (Claustrofobia)
Miedo a las alturas (Acrofobia)
Sensación de no tener el control del vehículo.
Miedo a las turbulencias
Miedo a un posible secuestro aéreo* (Hablaré en otro momento sobre este tema)
Miedo a viajar sobre el agua (En mi caso volar sobre agua es algo normal ya que vivo en una isla a más de 1000km del punto mas cercano de España) y por la noche
Miedo a un posible accidente del que salga herido o fallecido.
-Para evitar este pánico a volar existen una serie de terapias que ayudan a las personas que sufren aerofobia a combatirla y a volar sin problema y feliz
Hay que evitar pensar que estamos en un avión y pensar pues que estamos en un autobús con alas y que cuando lleguemos a nuestro destino pues vamos a disfrutar de ver a nuestros seres queridos, o comenzar vacaciones o volver a casa o diversas causas.
-Las turbulencias son normales ya que el cielo no es una autopista, tienes sus irregularidades, sus diferentes corrientes de vientos y diferentes temperaturas y nadie ha muerto ni un avión ha caído del cielo por una turbulencia. El aeropuerto de Gran Canaria (Aquí) o el aeropuerto de Bilbao tienen el mayor indice de turbulencias de toda España a la hora de que el avión vaya a tomar tierra. Es una situación incómoda pero la encuentro hasta divertida porque el avión se escora hacia los lados o sube y baja como una atracción pero finalmente siempre acaba aterrizando sin ningún problema. Esto que os voy a contar es experiencia personal. "En 2012, volvía de pasar mis vacaciones en casa de un familiar en Lanzarote. Volvía en un ATR72-500 de Binter Canarias. Estos aviones se mueven con una mínima corriente, encima la capacidad del avión es de 70 personas e íbamos 30 personas únicamente a bordo. El avión comenzó a efectuar el aterrizaje, dio el golpe en el suelo y volvió a subir (Reconozco que casi muero del susto). Se quedó en el aire dando vueltas unos 5 minutos cuando volvió a intentarlo. Tomó tierra con un golpe tan fuerte que, los frascos que llevaba en el equipaje estaban rotos, así que imaginad de que magnitud fue el aterrizaje." Pero esto no es más que una experiencia más, una hoja más de nuestra vida, y por esto no he dejado de viajar. Invito a todas las personas a tomar un avión sin miedo y cuando os encontréis sentados en el avión respiréis y disfrutéis del vuelo y de las vistas que son únicas.
-En este vídeo podéis ver el aeropuerto de Gran Canaria (LPA/GCLP) Y los aviones que aterrizan. A ver si os dais cuenta del avión que aborta el aterrizaje jeje! Disfrutadlo y hasta la próxima.
-Desde que era niño, siempre me ha gustado la aviación. Prácticamente todos los años suelo viajar en avión desde que tengo uso de razón y, nunca olvidaré la vez que mi padre le dijo a la auxiliar de vuelo - No le importaría poder enseñarle la cabina del comandante al niño que le apasiona- a lo que la auxiliar respondió -Deje que lo consulte y vuelvo-. En menos de 2 minutos regresó y me dijo -Ven conmigo-. Mi primera reacción fue como " WOW", me sonrojé, la tomé de la mano y me introdujo en aquel cuarto lleno de mini-palancas y botones. Un señor se gira y me dice -Hola joven, ¿Qué tal?- Le contesté que estaba genial y me puse a observarlos, hablaban todo en inglés, y desde ese momento supe que quería dedicarme a la aviación. Si no me equivoco era un Airbus A320 de la compañía Spanair, que desgraciadamente ya no existe y desde aquí quisiera mandar un gran beso y abrazo a las familias, amigos y demás de los pasajeros del JK5022 de Spanair que perdieron la vida el 20 de Agosto de 2008.
Bueno prácticamente hice todo el vuelo en la cabina con los pilotos y al llegar a mi destino me despedí de ellos y salí al encuentro con mi padre, que me echaría de menos supongo jaja!. Tendría unos 5 años cuando esto ocurrió pero se caló en mi interior y jamás lo olvidé. Le decía a todo el mundo que yo quería ser piloto. soñaba con ello hasta que llegué a la adolescencia y buscando información sobre la profesión vi el precio de los estudios y mi sueño se vino abajo, como el cuento de la lechera cuando se le calló el frasco de leche. Pasé unos días muy malos, para que mentir. Pero luego después de la tormenta llega la calma y buscando encontré alternativas para llegar a mi sueño y la que creo que voy a escoger es comenzar desde Sobrecargo aéreo e ir pagando la formación con mi sueldo, poco a poco. Lo que quiero es un trabajo vinculado con el mundo de los aviones que es mi pasión y, para hacerlo no hay que tenerle miedo al volar. Espero que en un futuro cercano, los que me leéis, me podáis ver trabajando en alguna aerolínea.
-Todo esfuerzo tiene su recompensa así que, hay que trabajar muy duro y destacar para conseguir lo que uno quiere de verdad. Me gustaría acabar esta entrada con un dicho que usamos en Canarias para expresar lo anterior del esfuerzo y dice así " El que quiera lapas que se moje el culo".
-Os adjunto una pequeña entrevista de un Sobrecargo de EasyJet, para que veáis que volar no es aburrido ni mucho menos.
El siniestro ocurrió el 27 de marzo de 1977 donde dos Boeing 747 colisionaron en la pista del aeropuerto y en el que fallecieron 583 personas. Fue el accidente más grave de la historia de la aviación. Ambos aviones se dirigían a Gran Canaria pero, debido a una bomba que había explotado en la terminal de pasajeros del aeropuerto de Gran Canaria, colocada por un Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario. Uno de los Boeing provenía de Ámsterdam (KLM) y otro provenía del aeropuerto de Los Ángeles (Pan Am). Ambos aterrizaron en Tenerife y debido al número elevado de pasajeros se mantuvieron en el interior de los aviones durante 2 horas. El avión de KLM decidió repostar y tardó unas 4 horas en hacerlo. Pidió permiso para rodar por pista en dirección a la cabecera de pista para realizar el despegue. El aeropuerto de Tenerife es significativo ya que la zona en la que se encuentra está a mucha altura y la niebla cubre el aeropuerto muy frecuentemente. El avión de Pan Am recibió el aviso de rodar por pista e introducirse en la salida número 3 para dejar despegar al vuelo de KLM y seguidamente despegaría él. Así se planeó todo y comenzó el rodaje de ambas aeronaves. Klm ya estaba listo para ejecutar el despegue pero Pan Am seguía rodando por pista. Un fallo en el sistema de comunicación hizo entender a los pilotes del vuelo de KLM que tenían permiso para despegar. Éstos comenzaron la fase de despegue con el desconocimiento de que había otro avión en la pista. Desde el avión de Pan Am divisaron el avión de KLM dirigiéndose a ellos a una velocidad brutal. Rápidamente Pan Am intentó salir de la pista, el otro avión se elevó unos metros y colisionó con el avión de Pan Am causando la muerte de todos los pasajeros de vuelo de KLM y la muerte de 317 pasajeros de los 378 que viajaban en el vuelo de Pan Am.
.jpg/640px-Ibiza_2006_-_Day_One_024_(271686128).jpg)
