Viajar con Ryanair

Últimamente, viajar con Ryanair se ha convertido en un tema tabú en la población debido a la mala "fama" que tiene esta compañía low cost (Bajo coste). Esta entrada va un poco para desmentir estos malos comentarios que circulan sobre la compañía. Yo, como usuario "habitual"(Siempre que salgo hacia la península por X motivos) de Ryanair, opino que esos comentarios son totalmente falsos. Eso de que el avión va con menos combustible del que debería, que si no limpian los aviones,... Es una compañía aérea y, como tal, su función es transportar a unos pasajeros de un lugar a otro. Los servicios que me han servido han sido bastante buenos, los horarios de las salidas se cumplen en el 99'9%. Me parece un poco desagradable ver como gente, que no tiene ninguna relación con el mundo aeronáutico, opina sobre los pilotos o el director de la compañía. Todas las compañías son iguales, algunas más cómodas que otras pero, al fin y al cabo realizan la misma función por mucho menos dinero. Así que " A caballo regalado no le mires el diente". No debes tener miedo por viajar en Ryanair, el medio de transporte más seguro es el avión y la gente que trabaja en esta compañía son PROFESIONALES con estudios. Sin más dejaros imágenes de mis viajes estupendos en Ryanair.

"Mi modelo de AVIÓN preferido"

-Esta entrada es un poco para hablar de mis gustos y de la aeronave que más me gusta y la que prefiero usar en los simuladores de vuelo.

-El modelo de aeronave que prefiero es el Boeing 757. 

B757 Iberia Líneas Aéreas Españolas

El Boeing 757 es un avión comercial de fabricación estadounidense, de corto, medio y largo radio de acción, de fuselaje estrecho, fabricado por Boeing. Fue adquirido en primer lugar por Eastern Airlines y British Airways para reemplazar al 727 y entró en servicio en 1983. La producción del 757 finalizó el 28 de octubre de 2004 tras haber sido construidas 1.050 unidades. La última aeronave fue entregada a Shanghai Airlines. El 757 puede ser considerado como uno de los programas más exitosos de Boeing. Sin embargo, las ventas cayeron a finales de los años 1990, provocando el cese de la producción. La demanda del 757-200 fue continuada, principalmente debido a su utilidad en las rutas entre Nueva York y Europa Occidental.

Variantes

El modelo fue fabricado en dos variantes. El 757-200 es más corto y tiene mayor alcance que el 757-300. La versión -100 fue planeada pero finalmente no fue construida. Algunas aerolíneas cortan las denominaciones completas de estas aeronaves refiriéndose a ellas como 752 y 753.

757-100

Éste es el diseño inicial con 150 plazas, creado como reemplazo directo del 727. Apenas despertó interés, así que no fue fabricado. Es el más pequeño de los tres del boeing 757 200 y 300

757-200

• 757-300757-200ER : Versión de alcance extendido. Algunas aerolíneas han dado este nombre a las versiones de mayor peso total, especialmente en operaciones intercontinentales.
• 757-200PF : Versión de carga de contenedores.
• 757-200SF : Versión de carga especial para DHL.

El 757-300 es una versión extendida que pierde algo de alcance en favor de capacidad de pasajeros. La primera unidad voló en agosto de 1998. El modelo está configurado para 252 pasajeros y un alcance de 6.287 km. Sólo se recibieron 55 encargos. Este modelo tiene 8 puertas estándar, con 4 salidas de emergencias junto a las alas. Su aspecto interior es el de la nueva generación del Boeing 737, que aúna los diseños del 757-200 y del Boeing 777. El 757-300 es el avión de pasajeros de fuselaje angosto (narrow body en inglés) y un solo pasillo (single aisle) más largo del mundo, superando a su competidor europeo Airbus A321 por casi 10 metros (9,96 m) de longitud.

Disposición de asientos en el Interior del B757-200

B757-200 Landing

"Binter Canarias"

Es una aerolínea española de carácter regional con base en las Islas Canarias. Perteneció a Iberia L.A.E. hasta 2002, fecha en la que la vendió a Hesperia Inversiones Aéreas. Hesperia Inversiones Aéreas fue una empresa creada con el único propósito de comprar Binter Canarias. En 2003 Binter Canarias, S.A.U. fue absorbida por Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., que pasó a adoptar el nombre de Binter Canarias, S.A.

La práctica totalidad de sus vuelos son operados en régimen de franquicia por Navegación y Servicios Aéreos Canarios, Canarias Airlines y Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo, salvo una minoría que son operados directamente por Binter. Su flota se ha reducido en los últimos años a un solo ATR 72 de la serie 500 (EC-JQL). Tiene su sede social en el Aeropuerto de Gran Canaria, en el municipio de Telde, isla de Gran Canaria. Vuela a todos los aeropuertos canarios (8), ya sea en explotación directa o bien con operaciones indirectas con otras compañías aéreas.

Antiguamente Naysa sólo realizaba los de baja densidad, como a La Gomera y El Hierro) con 2 Beechcraft 1900D. Pero, a fecha de hoy, Binter ha ido cediendo cada vez más líneas a Naysa, que realiza estos vuelos con 3 ATR 72-202 (EC-GQF, EC-GRP, EC-GRU), traspasados en 2007 desde Binter a esta nueva unidad de negocio del Grupo Binter y ocho aviones ATR 72-212A con matrículas EC-KGI, EC-KGJ, EC-KRY, EC-KSG, EC-KYI, EC-LAD, EC-LFA y EC-LGF.

También vuela a la isla de Madeira, a la capital Funchal. Con Europa ha cancelado sus regulares con las ciudades de Bérgamo y París, ya que resultaron proyectos infructuosos. Actualmente tiene vuelos regulares con Lisboa y Cabo Verde para los que alquila tripulación técnica y aviones (CRJ) a Air Nostrum. Con África vuela a Marrakech,Casablanca y Agadir en Marruecos, a El Aaiún en Sáhara Occidental, a Banjul en Gambia, a Dakar en Senegal y aNuakchot en Mauritania. También realiza vuelos en régimen de chárter.

ATR 72-500 Aterrizando en Tenerife Norte(Los rodeos) (TFN/GCXO)

IATA NT OACI IBB Indicativo Binter
Fundación	1989.1 20022
Aeropuerto principal	Aeropuerto de Gran Canaria
Sede central	Gran Canaria,  España
Flota	4
Destinos	11
Programa de viajero	BinterMás
Página web	BinterCanarias.com/es

Destinos:

Islas Canarias

• El Hierro - Aeropuerto de El Hierro (Operado por Naysa y Canair.)
• Fuerteventura - Aeropuerto de Fuerteventura (Operado por Naysa y Canair.)
• Gran Canaria - Aeropuerto de Gran Canaria (Operado por Naysa , Canair y Binter.)
• La Gomera - Aeropuerto de La Gomera (Operado por Naysa.)
• Lanzarote - Aeropuerto de Lanzarote (Operado por Naysa y Canair.)
• La Palma - Aeropuerto de La Palma (Operado por Naysa y Canair.)
• Tenerife:
  • Aeropuerto de Tenerife Norte
  • Aeropuerto de Tenerife Sur

Marruecos

• Marrakech - Aeropuerto de Marrakech-Menara
• Casablanca
• Agadir

Portugal

• Madeira (Funchal) - Aeropuerto de Funchal
• Lisboa

República Árabe Saharaui Democrática

• El Aaiún - Aeropuerto de El Aaiún

Mauritania

• Nouadhibou
• Nouakchott

Cabo Verde

• Isla de Sal

Senegal

• Dakar

Gambia

• Banjul

Museo de la Aviación Española (Cuatro Vientos, Madrid)

Una de los lugares que mas me fascina de la capital de España es el Museo de la Aviación Española, que se sitúa al sur de Madrid

Museo de la Aviación visto desde el aire con sus aviones y sus hangares.

El Museo es un organismo del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) que tiene por finalidad la adquisición, conservación y exposición de los bienes que constituyen el Patrimonio Histórico de la Aeronáutica Española. Es un Museo de titularidad estatal y Gestionado por el Ministerio de Defensa.

Ocupa una superficie de 66.938 metros cuadrados, repartidos en una zona de exposición exterior y siete hangares que albergan más de 140 aeronaves, así como uniformes, condecoraciones, motores, maquetas y otros fondos relacionados con la aviación.

Entre los fondos del Museo destacan piezas únicas como el Villanova-Acedo, aeroplano más antiguo que se conserva en España; el “Jesús del Gran Poder”, con el que los capitanes Iglesias y Jiménez atravesaron el Atlántico Sur en 1929; el bombardero alemán Heinkel He 111 E-1 y un autogiro C-19, diseñado por Juan de la Cierva, que voló por primera vez en 1932.

La zona exterior está dividida en siete plataformas donde se expone desde el gigantesco avión Stratotanker hasta el diminuto Airtruck, pasando por helicópteros, hidroaviones y reactores de combate.

A tod@s a l@s que os guste la aviación y tenéis la oportunidad de ir a Madrid no dudéis en ir ya que es una experiencia única y cuya entrada es "Gratuita".

Disfrutando de la visita

Uno de los hangares

Parte exterior de exposición

¿Cómo llegar?

Para más información sobre el museo(Horarios, visitas guiadas,...) entra en: http://www.ejercitodelaire.mde.es/

Familia Boeing.

es una empresa aeronáutica y de defensa, es el mayor fabricante de aviones comerciales y uno de los más importantes constructores de equipos aeroespaciales del mundo. Su nombre completo es The Boeing Company y su sede central se encuentra en la ciudad de Chicago. Las fábricas mayores están situadas en los alrededores de la ciudad de Seattle, en el estado de Washington, junto a las costas del Océano Pacífico, como la fábrica de Everett. Boeing es la compañía aerospacial líder mundial y el mayor fabricante en conjunto de aviones comerciales y militares. Además, Boeing diseña y fabrica helicópteros, sistemas electrónicos y de defensa, misiles, satélites, vehículos de lanzamiento y sistemas avanzados de comunicación e información. Como uno de los principales proveedores de servicios de la NASA, Boeing opera el transbordador espacial y la Estación Espacial Internacional. La compañía también proporciona numerosos servicios de soporte a la aviación comercial y militar. Boeing tiene clientes en más de 90 países y es de los mayores exportadores de Estados Unidos en términos de ventas.

Las aeronaves de Boeing son:

• Boeing B707:

• Boeing 717

• Boeing 727

• Boeing 737-200/300/700/800/900

• Boeing 747

• Boeing 757

• Boeing 767

• Boeing 777

• Boeing 787 Dreamliner

La Familia Airbus

Logotipo de la empresa "Airbus"

empresa aeronáutica europea con sede en Francia expandida por todo el mundo, que es desde el año 2011, el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo. Fue creada en 2001 en Toulouse, Francia, como una S.A.S (Sociedad por Acciones Simplificada, delfrancés: Société par Actions Simplifiée). Anteriormente había sido un consorcio denominado Airbus Industrie, que no se encargaba del proceso de fabricación de los aviones, sino simplemente de coordinar el proceso de diseño y venta.

• Airbus A300 

• Airbus A310

• Airbus A318

• Airbus A319

• Airbus A320

• Airbus A321

• Airbus A330

• Airbus A340

• Airbus A350

• Airbus A380

La aviación en mi lugar de residencia.

Bueno, como tod@s sabéis, vivo en Las Palmas de Gran Canaria (Gran Canaria, Islas Canarias, España). Al recibir mucho turismo anualmente, disponemos de unas instalaciones aeroportuarias privilegiadas. Las características del aeropuerto de Gran Canaria (GCLP/LPA) son las siguientes:  

Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 03L/21R 3.100x45 10.171x148 Asfalto 03R/21L 3.100x45 10.171x148 Asfalto

Aeropuerto de Gran Canarias desde arriba.

    

¿Por qué vuela un avión?

Los aviones vuelan simple y llanamente porque aparece una fuerza (llamada sustentación) que tira de ellos hacia arriba haciendo que se eleven por el aire. Vamos a ver cómo es esa fuerza y en especial, por qué aparece.

La fuerza de la sustentación es proporcional a la velocidad, a la densidad del aire y a una superficie de referencia llamada superficie alar. Por lo tanto, para que un avión se mantenga en el aire, necesita ir muy rápido, para que así su sustentación sea losuficientemente grande como para vencer al peso (a la gravedad). Por eso, cuando un avión va despacio, éste entra en pérdida y cae siendo incapaz de soportar su peso. Pero... ¿por qué aparece la sustentación?

Bien, la sustentación aparece porque la presión en la cara superior del ala (extradós) es inferior a la de la cara inferior (intradós). Esa diferencia de presiones hace que aparezca dicha fuerza. Pero, ¿por qué pasa eso? Esto es debido a que la velocidad del aire que va por el extradós es mayor que la del intradós. Al ser la velocidad mayor, como Bernoulli demostró en su famosa ecuación, la presión disminuye. Esto se conoce como efecto Bernoulli.

¿Y cómo consiguen los ingenieros que el aire vaya más rápido por arriba? Muy fácil, simplemente curvando un poco el ala, de manera que una partícula fluida que vaya por el extradós tenga que recorrer más espacio que una que vaya por el intradós. Imaginaros dos partículas que están en reposo en el aire, y de repente se encuentran con el perfil de un ala como el de la figura. Una “decide” ir por arriba y otra por abajo. Debido a la forma y curvatura del ala, si las dos quieren volverse a encontrar al final de la misma, la que vaya por arriba deberá ir más rápido, para que le dé tiempo a recorrer su camino (más largo) en el mismo tiempo.

Por eso, los perfiles alares tienen esa forma. Gracias a la curvatura, el aire va más deprisa en el extradós, la presión es menor y debido a esa diferencia de presiones aparece la sustentación que hace que los aviones vuelen.

**Os adjunto una breve explicación a modo de ejemplificación de lo antes escrito. Espero que os guste. Dejad vuestros comentarios para mejorar algo**

¿Qué es la aviación?

• Se entiende por Aviación al diseño, desarrollo, fabricación, producción, operación, y utilización para fines privados o comerciales de aeronaves, especialmente las más pesadas que el aire.